Дороги Украины
Дорога должна быть после реконструкции проезжаема автомобилями с примерно постоянной на больших участках или плавно изменяющейся скоростью, удовлетворяющей потребностям основного потока движения. Если при новом строительстве обеспечивается возможность движения самых быстрых автомобилей (обеспеченность 90-95% от общего
Read MoreНормы проектирования сельскохозяйственных дорог должны быть разработаны отдельно для каждой республики с целью максимального учета местных природных условий (рельефа, климата, наличия местных материалов и т. п.). Вопросы проектирования строительства и эксплуатации местных дорог подробно обсуждались на X и XI международных конгрессах, и была признана целесообразность
Read MoreПоэтому проектировщики для получения оптимального решения вынуждены идти по пути снижения расчетной скорости. При проектировании транспортных развязок Союздорпроект рекомендует вести расчет их элементов в следующем порядке: 1) в соответствии с категориями дорог, условиями рельефа и ситуации и фактическим углом
Read MoreСоздание такого расчетного автомобиля, единого для всей страны, внесло бы единство в решение ряда вопросов, возникающих при проектировании автомобильных дорог. Предлагаемый способ расчета элементов проектной линии и сравнение ее вариантов может успешно применяться при проектировании продольного профиля в пересеченной местности,
Read MoreВ действительности, однако, дело обстоит не так, поскольку уже ряд лет ведется исследовательская работа, направленная на создание надежных методов технико-экономического анализа, и уже получены конкретные результаты. Указания и развивающие их требования резкого повышения качественных показателей в хозяйстве, в том числе на транспорте, в частности на автомобильном, уже на протяжении ряда лет определяли направление работ, осуществляющихся дорожниками в области разработки
Read MoreОсобое внимание при этом должно быть уделено использованию местных материалов. Поэтому неотъемлемой частью проекта должна быть рекомендуемая серия покрытий из местных материалов, подлежащих стадийному выполнению, применительно к исходной интенсивности движения, которая составляется для каждого административного района. Затем по укрупненным измерителям определяют потребность материалов, механизмов, оборудования и денежных средств для строительства и реконструкции
Read MoreПерспективная интенсивность автомобильного движения служит ключом к решению таких основных задач проектирования автомобильных дорог: а) размещения дорог, б) установления их основных геометрических элементов, в) конструирования дорожных одежд и г) выбора оптимальных вариантов дорожного строительства. Задача проектирования дорожной
Read MoreВеличина и конфигурация районов тяготения определяются путем сопоставления различных направлений перевозок и установления грузораздельных линий в месте равных затрат времени на движение автомобиля из начального, конечного или промежуточных пунктов в одном из двух рассматриваемых направлений движения или в месте
Read MoreРабота алгоритма заканчивается выдачей параметров проектной линии: а) координат точек проектной линии на пикетах, плюсовых точках, в начале, в конце, и в середине вертикальных кривых; б) радиусов вертикальных кривых; в) уклонов; г) рабочих отметок; д) скорости движения автомобиля на каждом пикете; е) объемов земляных работ попикетно и суммарных отдельно для насыпи и выемки
Read MoreТаким образом, результаты выполненных исследований показывают, что материалы аэроизысканий дают возможность уточнить в полевых условиях длину и положение трассы на местности и выявить основные технико-экономические показатели, необходимые для оценки и сопоставления возможных направлений проектируемой дороги, намеченных при камеральном трассировании по картам масштаба 1:100 000. Для решения этих задач в полевых условиях достаточно иметь карты масштаба
Read More